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Dans 59 gares, les voyageurs peuvent acquérir un abonnement leur donnant accès à un espace pour vélos fermé et sécurisé avec contrôle d'accès. Les abonnements sont disponibles pour un, trois ou douze mois. Les détenteurs d'un abonnement de train bénéficient d'un tarif préférentiel. 1. Un abonnement de train d'un mois ne permet d'acquérir qu'un abonnement de stationnement d'un mois. Combien de détenteurs d'un abonnement de train ont opté pour un abonnement de stationnement d'un mois en 2023? Combien de personnes ne disposant pas d'un abonnement de train ont opté pour un abonnement de stationnement d'un mois? Si possible, merci de répartir ces données par gare. 2. Un abonnement de train de trois mois permet d'acquérir un abonnement de stationnement d'un ou trois mois. Combien de détenteurs d'un abonnement de train de trois mois ont opté pour un abonnement de stationnement d'un mois en 2023? Combien de personnes ont opté pour un abonnement de stationnement de trois mois? Combien d'usagers sans abonnement de train ont opté pour un abonnement de trois mois? Si possible, merci de répartir ces données par gare. 3. Un abonnement de train de douze mois permet d'acquérir un abonnement de stationnement d'un, trois ou douze mois. Combien de détenteurs d'un abonnement de train de douze mois ont opté pour un abonnement de stationnement d'un mois en 2023? Combien de détenteurs d'un tel abonnement ont opté pour un abonnement de stationnement de trois mois? Combien de détenteurs d'un tel abonnement ont opté pour un abonnement de stationnement de douze mois? Combien d'usagers sans abonnement de train ont opté pour un abonnement de stationnement de douze mois en 2023? Merci de répartir ces données par gare. 4. Est-il arrivé en 2023 que des vélos stationnés dans un espace avec contrôle d'accès soient volés? Dans l'affirmative, combien de vélos ont été volés dans de tels espaces? Merci de fournir un aperçu par gare. 5. De combien de parkings non sécurisés pour vélos dispose actuellement la SNCB? Merci de fournir un aperçu par gare. 6. Existe-t-il des projets visant à accroître encore le nombre de parkings sécurisés pour vélos pour en équiper davantage de gares? Dans l'affirmative, quelles gares sont susceptibles d'en être équipées?
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1 à 3. La SNCB reçoit régulièrement des questions sur les produits spécifiques de stationnement pour voitures et vélos dans ses différents parkings, ainsi que sur leurs revenus. Étant donné que la gestion des parkings fait partie d'un marché très concurrentiel, il n'est pas opportun de communiquer ces informations. La SNCB a donc un intérêt économique et financier à ne pas partager publiquement ces données internes, non publiques et confidentielles par parking. 4. La SNCB a pris des mesures telles que l'installation de consignes sécurisées pour vélos et de systèmes de vidéosurveillance, et collabore avec la police locale pour améliorer la sécurité. Cependant, la SNCB ne peut malheureusement pas exclure que des vols de vélos se produisent malgré ces mesures de contrôle d'accès et de surveillance. Les vols peuvent en effet survenir n'importe où dans la société. Étant donné que les voyageurs victimes de vol ou de dommages signalent ces incidents plus souvent à la police qu'à la SNCB, les chiffres de la SNCB donnent une image biaisée. Les données demandées peuvent donc être obtenues auprès de mon collègue des Affaires intérieures. Les voyageurs sont encouragés à signaler les incidents afin d'obtenir une meilleure vision de la situation et de pouvoir prendre les mesures appropriées. 5. Le contrat de service public de la SNCB stipule que le nombre de places pour vélos doit passer de 127.000 à environ 164.000 d'ici 2032. En outre, le contrat prévoit que d'ici 2032, 100 gares doivent être équipées d'un parking à vélos avec contrôle d'accès. Pour atteindre ces objectifs, la SNCB élabore une stratégie visant à augmenter à la fois le nombre de places pour vélos et le nombre de gares équipées d'un contrôle d'accès. Dans ce cadre, nous préparons actuellement divers tests pour étudier comment rendre les parkings à vélos accessibles aux voyageurs occasionnels sans compromettre le niveau de sécurité. Comme ces tests en sont encore à la phase de préparation, il est pour le moment trop tôt pour en tirer des conclusions.