En ce qui concerne le déménagement prévu de la base SAR (Search and Rescue) vers Ostende, la Défense a été chargée de trouver d'autres solutions que le site privilégié P3. Moyennant quelques interventions (d'atténuation), le site de Kalkaertweg (miroir d'une compagnie d'hélicoptères déjà présente) constitue une possibilité, mais on n'y a encore procédé à aucune mesure de l'intensité du bruit. 1. Ostende est-elle toujours en lice pour accueillir la base SAR ou le maintien de celle-ci à Koksijde est-il de nouveau une option envisageable? 2. Le projet de site P3 peut-il être définitivement abandonné et considéré comme une solution de prédilection enterrée? 3. Qu'en est-il de la recherche d'autres sites, en particulier du site de Kalkaertweg? Connaît-on déjà le coût total des travaux de construction, compte tenu des interventions à y effectuer?
B004
1. L'intention de la Défense de transférer les opérations d'hélicoptères à l'aéroport international Ostende-Bruges n'a pas changé. 2. L'analyse de scénarios de différentes options d'implantation d'un héliport militaire, réalisée à la demande du Conseil des ministres lors de l'approbation des travaux d'infrastructure à Ostende à l'appui des opérations Maritimes (MAR) et Search and Rescue (SAR), a montré qu'en plus de l'emplacement initial au P3, un deuxième emplacement près de l'APRON 3 est également possible. L'étude sonore a montré que les nuisances sonores sur les deux sites restent bien en dessous des valeurs seuils, avec un léger avantage pour l'implantation près de P3. Par conséquent, les deux sites sont appropriés et la Défense propose de faire le choix de l'implantation en consultation avec le conseil municipal. 3. Outre les sites P3 et APRON 3, quatre autres sites ont été étudiés, dont celui du Kalkaertweg. L'étude a montré que ce site ne pouvait pas être retenu car la construction de l'héliport, y compris les bâtiments, les aires de stationnement des hélicoptères et l'aire d'atterrissage et de décollage, a un impact inacceptable sur les systèmes de navigation de l'aéroport. Par conséquent, aucune autre étude n'a été menée sur d'autres questions telles que l'endiguement de l'étang existant pour la construction de l'héliport et la construction d'un nouveau bassin tampon à un autre endroit au sein de l'aéroport.