KAMER
-4
E ZITTING VAN DE
50
E ZITTINGSPERIODE
2001
2002
CHAMBRE
-4
E SESSION DE LA
50
E LEGISLATURE
CRIV 50 COM 809
CRIV 50 COM 809
B
ELGISCHE
K
AMER VAN
V
OLKSVERTEGENWOORDIGERS
C
HAMBRE DES REPRESENTANTS
DE
B
ELGIQUE
I
NTEGRAAL
V
ERSLAG
MET
VERTAALD BEKNOPT VERSLAG
VAN DE TOESPRAKEN
C
OMPTE
R
ENDU
I
NTEGRAL
AVEC
COMPTE RENDU ANALYTIQUE TRADUIT
DES INTERVENTIONS
C
OMMISSIE VOOR DE
I
NFRASTRUCTUUR
,
HET
V
ERKEER EN DE
O
VERHEIDSBEDRIJVEN
C
OMMISSION DE L
'I
NFRASTRUCTURE
,
DES
C
OMMUNICATIONS ET DES
E
NTREPRISES
PUBLIQUES
dinsdag mardi
09-07-2002 09-07-2002
10:00 uur
10:00 heures
KAMER
-4
E ZITTING VAN DE
50
E ZITTINGSPERIODE
2001
2002
CHAMBRE
-4
E SESSION DE LA
50
E LEGISLATURE
AGALEV-ECOLO
Anders gaan leven / Ecologistes Confédérés pour l'organisation de luttes originales
CD&V
Christen-Democratisch en Vlaams
FN Front
National
MR Mouvement
réformateur
PS Parti
socialiste
cdH
centre démocrate Humaniste
SP.A
Socialistische Partij Anders
VLAAMS BLOK
Vlaams Blok
VLD
Vlaamse Liberalen en Democraten
VU&ID Volksunie&ID21
Afkortingen bij de nummering van de publicaties:
Abréviations dans la numérotation des publications:
DOC
50
0000/000
Parlementair document van de 50e zittingsperiode +
basisnummer en volgnummer
DOC 50 0000/000
Document parlementaire de la 50e législature, suivi du n° de
base et du n° consécutif
QRVA Schriftelijke
Vragen en Antwoorden
QRVA
Questions et Réponses écrites
CRIV
Integraal Verslag,met links het definitieve integraal verslag en
rechts het vertaald beknopt verslag van de toespraken (op wit
papier, bevat ook de bijlagen)
CRIV
Compte Rendu Intégral, avec, à gauche, le compte rendu
intégral définitif et, à droite, le compte rendu analytique traduit
des interventions (sur papier blanc, avec les annexes)
CRIV
Voorlopige versie van het Integraal Verslag (op groen papier)
CRIV
Version Provisoire du Compte Rendu Intégral (sur papier vert)
CRABV Beknopt
Verslag (op blauw papier)
CRABV Compte
Rendu Analytique (sur papier bleu)
PLEN
Plenum (witte kaft)
PLEN
Séance plénière (couverture blanche)
COM
Commissievergadering (beige kaft)
COM
Réunion de commission (couverture beige)
Officiële publicaties, uitgegeven door de Kamer van volksvertegenwoordigers
Bestellingen:
Natieplein 2
1008 Brussel
Tel.: 02/ 549 81 60
Fax: 02/549 82 74
www.deKamer.be
e-mail:
publicaties@deKamer.be
Publications officielles éditées par la Chambre des représentants
Commandes:
Place de la Nation 2
1008 Bruxelles
Tél.: 02/ 549 81 60
Fax: 02/549 82 74
www.laChambre.be
e-mail:
publications@laChambre.be
CRIV 50
COM 809
09/07/2002
KAMER
-4
E ZITTING VAN DE
50
E ZITTINGSPERIODE
2001
2002
CHAMBRE
-4
E SESSION DE LA
50
E LEGISLATURE
i
INHOUD
SOMMAIRE
Vraag van de heer Jos Ansoms aan de vice-
eerste minister en minister van Mobiliteit en
Vervoer over "de straatcode en wegcode"
(nr. 7750)
1
Question de M. Jos Ansoms à la vice-première
ministre et ministre de la Mobilité et des
Transports sur "le code de la rue et le code de la
route" (n° 7750)
1
Sprekers: Jos Ansoms, Isabelle Durant,
vice-eerste minister en minister van Mobiliteit
en Vervoer
Orateurs: Jos Ansoms, Isabelle Durant,
vice-première ministre et ministre de la
Mobilité et des Transports
Vraag van de heer Daan Schalck aan de vice-
eerste minister en minister van Mobiliteit en
Vervoer over "een aantal maatregelen ten
voordele van de reizigers waartoe de regering op
28 juni 2002 besliste" (nr. 7757)
4
Question de M. Daan Schalck à la vice-première
ministre et ministre de la Mobilité et des
Transports sur "un certain nombre de mesures
adoptées par le gouvernement le 28 juin 2002 en
faveur des voyageurs" (n° 7757)
4
Sprekers: Daan Schalck, Isabelle Durant,
vice-eerste minister en minister van Mobiliteit
en Vervoer
Orateurs: Daan Schalck, Isabelle Durant,
vice-première ministre et ministre de la
Mobilité et des Transports
Vraag van de heer Peter Vanhoutte aan de vice-
eerste minister en minister van Mobiliteit en
Vervoer over "het gebruik van gsm's in treinen"
(nr. 7784)
5
Question de M. Peter Vanhoutte à la vice-
première ministre et ministre de la Mobilité et des
Transports sur l'utilisation du gsm dans les trains"
(n° 7784)
5
Sprekers: Peter Vanhoutte, Isabelle Durant,
vice-eerste minister en minister van Mobiliteit
en Vervoer
Orateurs: Peter Vanhoutte, Isabelle Durant,
vice-première ministre et ministre de la
Mobilité et des Transports
09/07/2002
CRIV 50
COM 809
KAMER
-4
E ZITTING VAN DE
50
E ZITTINGSPERIODE
2001
2002
CHAMBRE
-4
E SESSION DE LA
50
E LEGISLATURE
ii
CRIV 50
COM 809
09/07/2002
KAMER
-4
E ZITTING VAN DE
50
E ZITTINGSPERIODE
2001
2002
CHAMBRE
-4
E SESSION DE LA
50
E LEGISLATURE
1
COMMISSIE VOOR DE
INFRASTRUCTUUR, HET
VERKEER EN DE
OVERHEIDSBEDRIJVEN
COMMISSION DE
L'INFRASTRUCTURE, DES
COMMUNICATIONS ET DES
ENTREPRISES PUBLIQUES
van
DINSDAG
9
JULI
2002
10:00 uur
______
du
MARDI
9
JUILLET
2002
10:00 heures
______
De vergadering wordt geopend om 10.05 uur door de heer Francis Van den Eynde, voorzitter.
La séance est ouverte à 10.05 heures par M. Francis Van den Eynde, président.
01 Vraag van de heer Jos Ansoms aan de vice-eerste minister en minister van Mobiliteit en
Vervoer over "de straatcode en wegcode" (nr. 7750)
01 Question de M. Jos Ansoms à la vice-première ministre et ministre de la Mobilité et des
Transports sur "le code de la rue et le code de la route" (n° 7750)
01.01 Jos Ansoms (CD&V): Mijnheer de voorzitter, mevrouw de
minister, in het veiligheidsplan lanceerde u het idee om in het
verkeersreglement een onderscheid te maken tussen de straatcode
en de wegcode. Dat was oorspronkelijk een idee van u, maar ik denk
niet dat de Ministerraad van 8 februari een positief gevolg aan dit
idee heeft gegeven, althans niet als één van de 23 maatregelen die
toen werden goedgekeurd. Wel werd er bij die gelegenheid
aangekondigd dat de maximumsnelheid op de secundaire wegen,
buiten de bebouwde kom, naar 70 km/h zou worden gebracht. Graag
kreeg ik meer duidelijkheid over de eventuele beslissing van de
Ministerraad. Wat is uw persoonlijke visie terzake?
Mevrouw de minister, blijft u, als bevoegde minister, bij de bedoeling
de idee van straatcode en wegcode ook werkelijk te realiseren? Zo
ja, is uw kabinet, uw administratie, bezig met de voorbereidende
werkzaamheden voor de aanpassing van het koninklijk besluit over
het verkeersreglement? Als dat zo is, wordt dan de
maximumsnelheid van 70 km/h op de secundaire wegen buiten de
bebouwde kom in dat koninklijk besluit opgenomen, of gaat u daar
een apart koninklijk besluit voor maken?
Is het uw bedoeling om ook de maximumsnelheid op de
autosnelwegen te doen dalen, zoals dit gewenst wordt door uw
partijgenoten? Zeker de Vlaamse partijgenoten van Agalev hebben
daarvoor gepleit. Gaat u dat veralgemeend of periodiek invoeren,
bijvoorbeeld bij ozonpieken?
Tot hier enkele concrete vragen over een toch ietwat verwarde
communicatie.
01.01 Jos Ansoms (CD&V):
L'intention exprimée dans le plan
de sécurité de la ministre sous la
forme d'une mesure visant à
améliorer la sécurité routière et
préconisant une distinction, dans
le règlement sur la police de la
circulation routière, entre un code
de la route et un code des rues,
n'a pas été adoptée lors du
Conseil des ministres du 8 février.
La ministre maintient-elle son
intention initiale? Son cabinet ou
son administration préparent-ils
une modification de l'arrêté royal
sur le règlement sur la police de la
circulation? La vitesse maximale
de 70 km/h sur les routes
secondaires hors agglomération
est-elle également reprise dans
cet arrêté royal? La ministre a-t-
elle également pour objectif de
réduire la vitesse maximale sur
les autoroutes, comme le
souhaitent les membres de son
parti? Ces réductions seront-elles
permanentes ou périodiques,
pendant les pics d'ozone par
exemple?
09/07/2002
CRIV 50
COM 809
KAMER
-4
E ZITTING VAN DE
50
E ZITTINGSPERIODE
2001
2002
CHAMBRE
-4
E SESSION DE LA
50
E LEGISLATURE
2
01.02 Minister Isabelle Durant: Mijnheer de voorzitter, collega's, ten
eerste, op 26 oktober heeft de Ministerraad het
verkeersveligheidsbeleid goedgekeurd, dat deel uitmaakt van de
beleidsverklaring. Het derde punt ervan is de bescherming van de
zwakke weggebruikers en de verdeling van de openbare ruimte. Ik
citeer: "Terwille van een hogere graad van bescherming van de
zwakke weggebruikers; voetgangers, fietsers, motorrijders enzovoort,
een sterker verantwoordelijkheidsbesef van iedere weggebruiker
tegenover de andere en een evenwichtige verdeling van het gebruik
van de openbare weg door de verschillende weggebruikers in de
bebouwde kom, zullen de verschillende betrokken beschikkingen
systematisch en grondig worden aangepast". Daarom werd een
werkgroep "code de la rue", "straatcode" of "wegcode" opgericht, met
ook vertegenwoordigers van de zwakke weggebruikers en het BIVV.
Het verslag van deze werkgroep werd voorgelegd aan het
begeleidingscomité van de staten-generaal voor verkeersveiligheid
en de staten-generaal hernam het in zijn verslag. Het verslag van de
stuurgroep van deze staten-generaal werd door de federale regering
en de drie gewestregeringen goedgekeurd op 8 februari 2002. De
tekst is expliciet. Ik citeer: "Overeenkomstig de beslissing van de
federale regering van 26 oktober 2001, zal de wegcode het
onderwerp uitmaken van een wijziging om beter rekening te houden
met de zwakke weggebruikers". Deze herschrijving van een
"straatcode" past in de maatregelen in verband met reglementering
die reeds werden genomen om de zwakke weggebruikers te
beschermen in het verkeer.
Wat zijn nu de voorbereidingen? Het ontwerp van koninklijk besluit
zal worden voorgelegd tijdens de eerste vergadering van het
Interministerieel Comité voor Verkeersveiligheid dat begin september
wordt opgericht.
Het ontwerp van koninklijk besluit zal maatregelen bevatten inzake
snelheid. Zoals u weet hebben de federale regering en de
gewestregeringen binnen de staten-generaal acties goedgekeurd om
de snelheid en de risico's eraan verbonden te bestrijden. Het gaat in
eerste instantie om een pakket maatregelen met de bedoeling de
weggebruiker te sensibiliseren. Een tweede luik betreft preventie: een
verhoging van het aantal controles, aanpassing van de infrastructuur
en aanpassing van de reglementering.
In het kader van die reglementering is er een gunstig advies voor een
wijziging van de toegelaten snelheden, meer bepaald de
veralgemening van de maximale snelheid van 70 kilometer per uur
op bepaalde wegen buiten de bebouwde kom, met een mogelijke
afwijking tot 90 kilometer per uur in bepaalde omstandigheden. Die
beslissing moet gebaseerd zijn op het categoriseren van de wegen,
om een gemoduleerd beheer van de snelheid mogelijk te maken. Het
principe dat aan de basis ligt van het categoriseren is de leefbaarheid
en de veiligheid van het type weg voor de gebruiker. Ik pleit dus voor
een systeem waarbij de verschillende snelheidsbeperkingen leefbaar
zijn voor de mensen: zones-30 rond scholen in de bebouwde kom, 70
en 90 kilometer per uur op secundaire wegen en autosnelwegen,
naargelang de categorie waartoe ze behoren.
Ik zal deze wijziging voorstellen in het kader van de beslissing met
de gewesten. Die zullen samen vergaderen om de specifieke
01.02 Isabelle Durant, ministre:
Le 8 février 2002, le
gouvernement fédéral et les trois
gouvernements régionaux ont
approuvé le rapport de la
commission d'experts des États
généraux pour la sécurité routière.
Le rapport signale que le code de
la route sera modifié
conformément à la décision du
gouvernement fédéral du 26
octobre 2001, afin de mieux tenir
compte des usagers faibles de la
route. Cette révision du code de la
rue s'inscrit dans le cadre des
mesures prises en vue d'assurer
une meilleure protection des
usagers faibles de la route dans la
circulation.
Le projet d'arrêté royal sera
soumis, lors de sa première
réunion au comité interministériel,
pour la sécurité routière qui sera
créé début septembre.
Il comportera des mesures en
matière de vitesse. En premier
lieu, un paquet de mesures sera
lancé pour sensibiliser les
usagers. Une deuxième partie
concernera la prévention: une
augmentation du nombre de
contrôles, une adaptation des
infrastructures et une adaptation
de la réglementation.
Dans le cadre de cette
réglementation, il y a un avis
positif en faveur d'une
généralisation de la vitesse
maximale de 70 kilomètres à
l'heure sur certaines routes en
dehors de l'agglomération, avec
une dérogation possible à 90
kilomètres à l'heure dans
certaines circonstances. Je plaide
pour un système dans le cadre
duquel les différentes limitations
de vitesse soient viables pour les
gens: les zones 30 autour des
écoles en agglomération; 70 et 90
kilomètres à l'heure sur les routes
secondaires et les autoroutes,
selon la catégorie à laquelle elles
appartiennent.
CRIV 50
COM 809
09/07/2002
KAMER
-4
E ZITTING VAN DE
50
E ZITTINGSPERIODE
2001
2002
CHAMBRE
-4
E SESSION DE LA
50
E LEGISLATURE
3
problemen met ozonpieken aan te pakken. Met de gewesten zullen
onderhandelingen worden gevoerd over het categoriseren van de
secundaire wegen. De Ministerraad heeft nog geen beslissing
genomen over een vermindering van de snelheid op autosnelwegen.
De enige uitzondering daarop kan bestaan in het blokrijden op de
snelwegen. De federale politie kan in de zomermaanden het
blokrijden opleggen, onder meer om veiligheidsredenen, maar die
verlaagde snelheid heeft uiteraard ook een positief effect op het
ozongehalte in de lucht.
Dat zijn de maatregelen die worden voorbereid in het kader van het
koninklijk besluit over de straatcode of wegcode. Daarover zal samen
met de gewesten worden onderhandeld in het nieuwe
Interministerieel Comité voor de Verkeersveiligheid. Er is dus nog
geen beslissing om de snelheid op de autosnelwegen te
verminderen, maar tijdens de zomermaanden kan de federale politie
overgaan tot een systeem van blokrijden op de snelwegen.
Le Conseil des ministres n'a pas
encore pris de décision
concernant une réduction de la
vitesse autorisée sur les
autoroutes. La police fédérale
pourra imposer la circulation en
blocs durant les mois d'été,
notamment pour des raisons de
sécurité, mais la réduction de la
vitesse aura naturellement aussi
un effet positif sur la concentration
d'ozone dans l'air.
01.03 Jos Ansoms (CD&V): Mijnheer de voorzitter, ik geef een korte
reactie, allereerst omdat de heer Vanhoutte niet goed naar het
antwoord van de minister heeft geluisterd.
De minister zei zonet dat ze niet akkoord gaat met de voorstellen van
Agalev om de snelheid van 120 km/u op de autosnelwegen te
verminderen. Ik begrijp niet waarom u dit wetsvoorstel indient, maar
goed.
01.04 Minister Isabelle Durant: De partij werkt in dienst van de
toekomst. Zo is het bij iedere partij.
01.05 Jos Ansoms (CD&V): Ik had wel nog twee bijkomende
vragen.
U zegt dat er geen veralgemening komt van de maximumsnelheid
van 70 km/u op bepaalde secundaire wegen die in categorieën
worden opgedeeld. Wie zal bevoegd zijn om deze wegen in
categorieën op te delen? Ik ga ervan uit dat het nieuwe koninklijk
besluit pas in voege treedt als het categoriseren is uitgevoerd. Is
zulks dan een bevoegdheid van de gewesten?
Tevens heb ik begrepen dat u er niet aan denkt om de snelheid in de
bebouwde kom te beperken tot 30 km/u. U spreekt over
schoolomgeving, zone 30, bebouwde kom, 70 en 90 km/u. Er kwam
een idee uit de hoek van Agalev, de partij voor de toekomst, om de
hele bebouwde kom ineens om te vormen tot een zone 30. U deelt
die zienswijze niet?
01.05 Jos Ansoms (CD&V): La
ministre n'adhère pas aux
propositions d'Agalev visant à
réduire la vitesse autorisée sur les
autoroutes. L'introduction de la
limitation de la vitesse à 70
kilomètres à l'heure ne sera pas
généralisée pour toutes les routes
secondaires. La ministre ne
souhaite pas davantage
transformer toutes les
agglomérations en zones à 30
kilomètres à l'heure. Qui sera
compétent pour établir les
différentes catégories de routes?
01.06 Minister Isabelle Durant: Ik zal kort reageren.
De voorzitter: Deze vraag neemt al 10 minuten spreektijd in beslag. De heer De Preetere heeft vorige
week het systeem zeer terecht uitgelegd. Normaal gezien hebben we 7 minuten per vraag. Mevrouw de
minister, u hebt het woord.
01.07 Minister Isabelle Durant: Op het eerste interministeriële
comité voor verkeersveiligheid zal over het rangschikken in
categorieën worden gesproken. Op welke basis zal dat gebeuren?
01.07 Isabelle Durant, ministre:
Le prochain comité interministériel
pour la Sécurité routière se
chargera du classement des
09/07/2002
CRIV 50
COM 809
KAMER
-4
E ZITTING VAN DE
50
E ZITTINGSPERIODE
2001
2002
CHAMBRE
-4
E SESSION DE LA
50
E LEGISLATURE
4
Ik weet dat er nog vele vragen zijn over de toepassing van de 70 en
90 km/u-maxima. Zulks moet in dit comité worden gepreciseerd op
basis van de aanbevelingen van de staten-generaal.
De beperking van de snelheid in de bebouwde kom tot 30 km/u in het
algemeen, niet enkel in de zone 30, is een bevoegdheid van de
wegbeheerders. Ik pleit voor een tendens naar een beperking tot 30
km/u in de bebouwde kom. Voor de verkeersveiligheid moet dit een
tendens voor de toekomst zijn. Dat maakt echter deel uit van een
discussie die niet in mijn handen ligt. We zullen met de verschillende
gewesten praten over het categoriseren om na te gaan hoe zij de
aanbevelingen van de staten-generaal interpreteren.
routes. Il sera tenu compte des
recommandations des Etats
généraux. Je plaide pour que l'on
se dirige vers une réduction de la
vitesse à 30 km à l'heure en
agglomération, mais cette
discussion ne dépend pas de moi.
Nous discuterons avec les
Régions des recommandations
des Etats généraux relatives au
classement des routes. L'arrêté
royal ne sera pris qu'à l'issue de
cette concertation.
01.08 Jos Ansoms (CD&V): Het zal niet in het koninklijk besluit
worden opgenomen?
01.09 Minister Isabelle Durant: Het opnemen in categorieën zal
worden opgenomen in het koninklijk besluit maar eerst is er een
overleg met de gewesten nodig, zonder is onmogelijk.
Het incident is gesloten.
L'incident est clos.
02 Vraag van de heer Daan Schalck aan de vice-eerste minister en minister van Mobiliteit en
Vervoer over "een aantal maatregelen ten voordele van de reizigers waartoe de regering op
28 juni 2002 besliste" (nr. 7757)
02 Question de M. Daan Schalck à la vice-première ministre et ministre de la Mobilité et des
Transports sur "un certain nombre de mesures adoptées par le gouvernement le 28 juin 2002 en
faveur des voyageurs" (n° 7757)
02.01 Daan Schalck (SP.A): Mijnheer de voorzitter, mevrouw de
minister, collega's. Ik denk dat ik vrij kort kan zijn omdat collega
Leterme vorige week al een gelijkaardige vraag heeft gesteld, waarin
op zijn minst al een deel van het antwoord is terug te vinden.
Op 28 juni is Karel Vinck inderdaad aangesteld als afgevaardigd
bestuurder, maar de regering heeft diezelfde dag ook een aantal
andere beslissingen en wensen die de reizigers zouden aanbelangen
kenbaar gemaakt. Vandaag is mijn vraag wat er nog meer werd
beslist die dag, behalve de aanstelling van de gedelegeerd
bestuurder. Voor welke categorie reizigers is dat, en voornamelijk,
welke timing is vooropgesteld, want ik neem aan dat het vooral de
NMBS zal zijn die bepaalde zaken zal moeten uitwerken. Ik heb daar
alle begrip voor, maar de timing die de regering vooropstelt is niet
onbelangrijk om te kijken op welke termijn sommige van die
maatregelen zouden kunnen ingevoerd worden. Spreken we dan
over de begroting van 2003, 2004 of 2005? Dat is niet onbelangrijk.
Welke werkwijze wordt er gevolgd? Gaat het via werkgroepen? Hoe
zal men dit concretiseren om de timing niet in het gedrang te
brengen? Ten slotte, is er ook een richting aangegeven inzake de
schuldovername van de NMBS?
02.01 Daan Schalck (SP.A):
Lorsque Karel Vinck a été désigné
comme administrateur délégué de
la SNCB, d'autres décisions
importantes pour les voyageurs
ont encore été prises. Qu'a-t-il été
décidé exactement? Pour quelle
catégorie de voyageurs? Quel est
le calendrier prévu? Quelle sera la
méthode de travail? Une décision
a-t-elle été prise concernant la
reprise partielle de la dette de la
SNCB?
02.02 Minister Isabelle Durant: Mijnheer de voorzitter, collega's, wat
de tariefmaatregelen betreft, heeft de Ministerraad beslist tot het
uitwerken en aan de regering overhandigen van voorstellen waarmee
door de NMBS op korte termijn en in het kader van de bestaande
02.02 Isabelle Durant, ministre:
Le Conseil des ministres devra
formuler des propositions visant à
favoriser les déplacements du
CRIV 50
COM 809
09/07/2002
KAMER
-4
E ZITTING VAN DE
50
E ZITTINGSPERIODE
2001
2002
CHAMBRE
-4
E SESSION DE LA
50
E LEGISLATURE
5
budgettaire middelen een aanzienlijke vergroting van het aandeel
van de trein in het woon-werkverkeer zou kunnen worden
bewerkstelligd. Het feit dat deze doelstelling kan worden bereikt door
middel van een aanzienlijke reductie van de persoonlijke bijdrage
aan het treinabonnement zal eveneens moeten worden onderzocht.
Meer in het algemeen wordt de NMBS ook verzocht, in het kader van
de capaciteit die momenteel beschikbaar is, maatregelen te nemen
om het gebruik van de trein te bevorderen door middel van een
gedifferentieerd tariefbeleid dat gericht is op bepaalde doelgroepen
en bepaalde perioden. Met deze opdracht worden in de eerste plaats
speciale avond- en weekendtarieven voor jongeren beoogd, evenals
bepaalde toeristische bestemmingen en abonnementen die kunnen
worden gebruikt als verminderingskaart. De termijn, ingeschreven
voor dit tariefbeleid, is de bespreking van de begroting 2003 en
betreft vooral het beheerscontract, waarin deze maatregelen een
plaats moeten hebben.
Wat de schuld betreft, heeft de Ministerraad een werkgroep opgericht
die bestaat uit vertegenwoordigers van leden van het Kernkabinet en
van de minister van Financiën. Die werkgroep zal op mijn initiatief
bijeenkomen om in samenwerking met de NMBS een voorstel van
plan uit te werken voor de geleidelijke overname van de schuld. Dat
plan zal aan de regering worden voorgelegd en zal stapsgewijs
worden uitgevoerd. Het zal bijvoorbeeld kunnen worden verbonden
aan de verwezenlijking van het investeringsplan.
De werkgroep zal zijn verslag indienen binnen een termijn die toelaat
er rekening mee te houden bij het opstellen van de begroting voor
2003. Tijdens zijn werkzaamheden zal de werkgroep tussentijdse
verslagen bezorgen aan het Kernkabinet, dat richting zal geven aan
die werkzaamheden. Onze termijn is natuurlijk de begroting van
2003, en misschien de volgende als er stapsgewijs moet worden
gewerkt.
domicile vers le lieu de travail en
train. Il conviendra également
d'examiner si une réduction
importante de la contribution
personnelle dans le prix de
l'abonnement peut contribuer à
cet objectif.
Pour promouvoir les
déplacements en train, la SNCB a
été invitée à prendre des mesures
visant à diversifier la politique
tarifaire. La nouvelle politique
tarifaire sera intégrée dans les
discussions budgétaires pour 2003
et il en sera question également
dans le cadre des négociations à
propos du nouveau contrat de
gestion.
Un groupe de travail nouvellement
constitué se penche sur le
problème de la dette. Ce groupe
de travail doit formuler une
proposition portant sur la reprise
progressive de la dette, qui
pourrait éventuellement être liée à
la réalisation du plan
d'investissement. La proposition
doit être prête pour la discussion
budgétaire de 2003.
02.03 Daan Schalck (SP.A): Mevrouw de minister, ik dank u voor
uw antwoord. Ik denk dat het goed is aandacht te schenken aan de
pendelaars. Als we een groei van het treinverkeer met 50%
nastreven, dan zal het woon-werkverkeer daarin hoe dan ook een
groot aandeel hebben. Ook de aangekondigde maatregelen voor
jongeren lijken me zowel op het vlak van attitude jongeren zo vlug
mogelijk aanleren het openbaar vervoer te gebruiken als op het
vlak van veiligheid goed. Het is ook belangrijk dat u de intentie hebt
om dit in te schrijven in de begroting van 2003, ook wat de schuld
betreft. De eerste resultaten van de werkgroepen zullen we
ongetwijfeld al in het najaar zien.
02.03 Daan Schalck (SP.A): Si
nous voulons augmenter de 50
pour cent le nombre de voyageurs
transportés, il serait bon de
s'intéresser au sort des
navetteurs. Les jeunes ne doivent
pas être oubliés car les bonnes
habitudes s'acquièrent tôt. Les
premiers résultats concrets
devraient être visibles dès 2003.
Het incident is gesloten.
L'incident est clos.
03 Vraag van de heer Peter Vanhoutte aan de vice-eerste minister en minister van Mobiliteit en
Vervoer over "het gebruik van gsm's in treinen" (nr. 7784)
03 Question de M. Peter Vanhoutte à la vice-première ministre et ministre de la Mobilité et des
Transports sur l'utilisation du gsm dans les trains" (n° 7784)
03.01 Peter Vanhoutte (AGALEV-ECOLO): Mijnheer de voorzitter,
mevrouw de minister, mijn vraag bestaat uit drie delen. Eerst wil ik
peilen naar de mogelijkheden om de gsm op de trein optimaler te
03.01 Peter Vanhoutte
(AGALEV-ECOLO): Les
opérateurs de téléphonie mobile
09/07/2002
CRIV 50
COM 809
KAMER
-4
E ZITTING VAN DE
50
E ZITTINGSPERIODE
2001
2002
CHAMBRE
-4
E SESSION DE LA
50
E LEGISLATURE
6
gebruiken dan op dit ogenblik het geval is. Ik stel vast dat gsm-
operatoren in het verleden zwaar hebben geïnvesteerd in het
bereikbaar maken van de gsm in de auto. Die dekking gaat blijkbaar
niet op voor de spoorwegen. Dat is problematisch voor mensen die
lang op de trein zitten en die in die tijd graag wat willen werken.
Een tweede element hangt daarmee samen. Zou het niet interessant
zijn om op treinen een internettoegang en eventueel ook netvoeding
te voorzien, zoals dat op een aantal treinstellen in het buitenland wel
het geval is? Ik denk dat die optie het overwegen waard is.
Het laatste deel van mijn vraag sluit daarbij aan. Zou het niet
wenselijk zijn om in werkruimte te voorzien in treinen? In de ons
omringende landen wordt in een aantal treinstellen al in meer
tafelruimte voorzien. Immers, aan de tafeltjes in onze treinen kan
men amper zitten, laat staan werken of schrijven. Zou het niet
wenselijk zijn dat in overweging te nemen bij de aankoop en
productie van nieuwe treinstellen? Het zou toch interessant zijn over
een degelijk werkblad voor zijn zitplaats te kunnen beschikken zodat
men in de trein kan werken en schrijven.
ont beaucoup investi pour assurer
une couverture complète des
grands axes routiers mais ils ont
perdu de vue les liaisons
ferroviaires. Une concertation
avec les opérateurs a-t-elle déjà
eu lieu à ce sujet?
Actuellement, il est impossible de
se connecter à internet dans nos
trains. Ne devrait-on pas
envisager d'installer une
alimentation pour l'accès à
internet? Dans les pays qui nous
entourent, des rames spéciales
offrent un espace de travail accru.
Ne serait-ce pas aussi souhaitable
en Belgique?
03.02 Minister Isabelle Durant: Mijnheer de voorzitter, collega's, de
kwaliteit van de gsm-communicatie in de treinen is afhankelijk van 2
factoren: de geografische radiodekking die door het vaste gsm-
netwerk wordt gerealiseerd en de verzwakking van de gsm-signalen
die door het metalen frame van de rijtuigen wordt teweeggebracht.
De eerste factor is volledig in handen van de gsm-operatoren. In een
aantal gevallen is gebruikgemaakt van een spoorwegdomein van
bestaande pylonen of gebouwen om zodoende basisstations op te
richten. In de omgeving daarvan is de dekking voor de betrokken
operatoren en de spoorreizigers verbeterd. De verschillende
rijtuigtypes vertonen onderling een verschillende verzwakking van de
gsm-signalen. Die varieert van 37 tot 38 decibel naar gelang van het
type. In de recent gebouwde rijtuigen wordt door een aangepaste
materiaalkeuze met dat element rekening gehouden.
De plaatsing van ruimere werktafels in binnenlandse rijtuigen houdt
een dilemma in. Zulks zou betekenen dat er minder zitplaatsen in het
toestel kunnen worden aangeboden. Om het steeds groeiend aantal
reizigers te kunnen opvangen, is de verbetering van het comfort
inzake de zitplaatsen een van de voornaamste doelstellingen van de
NMBS. Men wil gaan van bankstellen voor 5 personen naar zetels
van 4 personen naast elkaar. Zulks is een manier om meer comfort
aan de reizigers aan te bieden. Daarom bestaan er geen plannen
voor ruimere werktafels. De prioriteit wordt gegeven aan het comfort
en de zitplaatsen. In het internationaal verkeer daarentegen
beschikken de Thalys-treinen en de toekomstige IC3-treinen over
zulke ruimere tafels omringd door 4 zitplaatsen.
In de toekomst zal er rekening mee worden gehouden, maar voor de
huidige treinen is de prioriteit aan een ander aspect gegeven. Hoewel
ik de nood van sommige reizigers aan grotere werktafels begrijp, ligt
de prioriteit bij het aantal zitplaatsen.
Voor de volgende bestellingen zal rekening worden gehouden met de
problematiek van de werktafels. De NMBS wil met het ontwerpen van
nieuwe materieel wel inspelen op de behoeften van de steeds meer
03.02 Isabelle Durant, ministre:
Deux facteurs influencent la
couverture GSM: la couverture
hertzienne géographique et
l'affaiblissement du signal GSM
par la carrosserie en métal du
véhicule. Le premier facteur est
totalement dépendant des
opérateurs. La fabrication des
nouvelles rames devra inclure des
matériaux adéquats.
L'augmentation des espaces de
travail dans les voitures se ferait
au détriment du nombre de places
assises. La priorité de la SNCB va
à l'augmentation du nombre de
places assises confortables. Pour
les trains internationaux, comme
l'IC3 et le Thalys, en revanche, on
s'intéresse au problème des
espaces de travail. La question
des tables de travail sera abordée
au moment de la commande des
prochaines voitures. La SNCB a
l'intention de répondre aux
besoins de la société. Les
nouvelles voitures seront dès lors
équipées de prises électriques.
CRIV 50
COM 809
09/07/2002
KAMER
-4
E ZITTING VAN DE
50
E ZITTINGSPERIODE
2001
2002
CHAMBRE
-4
E SESSION DE LA
50
E LEGISLATURE
7
geïnformatiseerde maatschappij, onder meer door het plaatsen van
stopcontacten. De nieuwe rijtuigen I-11 en M-6 zijn reeds uitgerust
met stopcontacten voor laptops en gsm's.
03.03 Peter Vanhoutte (AGALEV-ECOLO): Mevrouw de minister,
het lijkt mij toch een interessant antwoord. Het geeft hoop voor de
toekomst.
Het dilemma is natuurlijk dat comfort deels te maken heeft met de
omstandigheden waaronder men in een trein zit. Kan men in een
trein meer doen dan enkel zitten? Ik vind dat we die afweging in
toenemende mate moeten maken.
03.03 Peter Vanhoutte
(AGALEV-ECOLO): La réponse
de la ministre nous donne de
l'espoir. J'estime qu'il faut quand
même tenir compte du fait que
dans un train, il y peut y avoir
autre chose à faire que de rester
confortablement assis.
Het incident is gesloten.
L'incident est clos.
De openbare commissievergadering wordt gesloten om 10.27 uur.
La réunion publique de commission est levée à 10.27 heures.