Mondelinge vraag van de heer Bruno Van Grooten-
brulle aan de vice-eerste minister en minister van
Mobiliteit en Vervoer over

de veelvuldige vertragin-

gen op de lijnen 91 en 94 van de NMBS

(nr. 701)

M. Bruno Van Grootenbrulle (PS) : Monsieur le pre´si-
dent, madame la ministre, chers colle`gues, de nombreux
navetteurs me font part des retards fre´quents des trains
de la ligne 94 reliant Tournai a` Bruxelles; des ralentisse-
ments conse´quents se produisent fre´quemment aux heu-
res de pointe sur le tronc¸on compris entre Hal et
Bruxelles-Midi, et ce sans aucune justification de la part

des accompagnateurs de train. Lors de la construction de
la ligne a` grande vitesse Bruxelles-Lille, ainsi que pen-
dant les premiers mois qui suivirent le fameux plan IC-IR
de mai 1998, la situation fut chaotique sur le rail.

Cependant, les navetteurs, dans leur immense majorite´,
montre`rent beaucoup de compre´hension. La direction de
la SNCB promettait que cette situation n'e´tait que tem-
poraire. La ligne a` grande vitesse Bruxelles-Lille est
aujourd'hui parfaitement fonctionnelle et le plan IC-IR de
mai 1998 a fait l'objet de multiples re´visions et autres
adaptations. Pourtant, le navetteur demeure comme
soeur Anne : il ne voit toujours rien venir ! De multiples
retards subsistent en effet. Les navetteurs de la ligne 91
reliant Louvain a` Grammont, via Enghien, Ath et Lessi-
nes, se trouvent dans la me^me situation. De plus, pour
ces derniers, des retards se produisent e´galement entre
les gares de Louvain et de Bruxelles-Nord.

Mme la vice-premie`re ministre pourrait-elle de`s lors
m'apporter des e´claircissements a` ce sujet ?

Mme Isabelle Durant, ministre : Monsieur le pre´sident,
monsieur Van Grootenbrulle, je me dois donc de vous
expliciter les causes a` la fois spe´cifiques et ge´ne´rales
des retards constate´s sur la ligne 94 dans la relation
Grammont-Louvain qui emprunte la ligne 91 entre Ath et
Grammont. Il est bien e´vident que je ne peux m'appuyer
a` cette fin que sur des renseignements que me fournit la
SNCB.

Jusqu'a` la fin du mois d'octobre 1999, une re´duction des
possibilite´s d'exploitation en gare de Hal fut observe´e en
raison de travaux d'ame´nagement effectue´s en cette
gare. Par ailleurs, d'autres travaux d'ame´nagement fu-
rent mis en oeuvre sur le tronc¸on situe´ entre la bifurcation
de Ruisbroek et Bruxelles-Midi, dont l'ache`vement est
pre´vu en 2002. Il faut tenir compte en outre de la
re´percussion des retards encourus par les trains de la
relation IR Louvain-Grammont sur la ligne 36, ou` des
chantiers d'une grande ampleur sont en cours. Enfin,

HA 50

COM 091

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KAMER - 2e ZITTING VAN DE 50e ZITTINGSPERIODE

CHAMBRE - 2e SESSION DE LA 50e LEGISLATURE

1999

2000