02.01 André Perpète (PS): De spoorlijn 42 tussen

Luik en Luxemburg-stad, die begin jaren '90 werd
gemoderniseerd, is van groot belang voor de
pendelaars en de studenten uit de provincie
Luxemburg. Helaas is de dienstregeling van de
treinen niet helemaal afgestemd op de vraag.
Bovendien begeven reizigers uit Vielsalm, die
verplicht zijn in Gouvy over te stappen, zich
doorgaans met de wagen tot aan dat station,
waardoor er een parkeerprobleem ontstaat.

Volgens tal van treingebruikers zouden kleine
aanpassingen aan het traject en de dienstregeling
van een aantal treinen de problemen kunnen
verhelpen. Kunnen dergelijke aanpassingen worden
overwogen? Komen er meer parkeerplaatsen aan
de stations langs die lijn?

Is de NMBS zich bovendien bewust van het tekort
aan zitplaatsen, en zelfs plaatsen zonder meer, op
de treinen tussen Aarlen en Luxemburg-stad, meer
bepaald tijdens de piekuren?

02.01 André Perpète (PS) : La ligne 42 Liège-

Luxembourg-ville, modernisée au début des années
nonante, revêt une grande importance pour les
navetteurs et les étudiants de la province de
Luxembourg. Malheureusement, les horaires de
cette ligne sont peu adaptés à la demande. De plus,
les voyageurs de Vielsalm, ayant obligatoirement
une correspondance à Gouvy, ont tendance à se
rendre en voiture jusqu'à cette gare, ce qui y cause
un problème de stationnement.

Selon

de

nombreux

usagers,

de

petits

aménagements du parcours et des horaires de
quelques trains résoudraient le problème. De tels
aménagements sont-ils envisageables ? Des
emplacements de parking supplémentaires sont-ils
prévus sur cette ligne ?

Par ailleurs, la SNCB est-elle consciente du
manque de places assises, voire de places tout
court, dans les trains entre Arlon et Luxembourg-
ville, particulièrement aux heures de pointe ?

Bestaan er bezettingsindicatoren en cijfers over de
verhouding tussen het aantal reizigers en het aantal
beschikbare zitplaatsen? Welke denkpistes worden
door de NMBS bestudeerd om deze situatie te
verhelpen? Wordt overwogen om bijkomende
rijtuigen of treinen met meer capaciteit in te zetten?

Existe-t-il des indicateurs de fréquentation et un
ratio entre le nombre de voyageurs et le nombre de
places assises ? Quelles sont les pistes étudiées
par la SNCB pour mettre fin à cette situation ?
Envisage-t-on la mise en service de wagons
supplémentaires ou de trains à plus grande
capacité ?

02.02 Minister Inge Vervotte (Frans): Over het

probleem van de bediening van de stations Trois-
Ponts, Vielsalm en Gouvy van en naar het
Groothertogdom

werd

verschillende

keren

vergaderd met de Luxemburgse spoorwegen. Uit de
statistieken voor de provincie Luxemburg van het
Luxemburgse ministerie van Sociale Zekerheid blijkt
dat het reizigerspotentieel voor deze verbindingen
relatief beperkt blijft. Bovendien staat de
enkelsporige verbinding tussen Vielsalm en Trois-
Ponts een aantrekkelijke verbetering van het
aanbod in de weg. Daarom is op korte termijn geen
wijziging van het aanbod op de lijn 42 aan de orde.
Ook zijn er geen plannen om de bestaande

02.02 Inge Vervotte, ministre (en français) : La

problématique de la desserte des gares de Trois-
Ponts, Vielsalm et Gouvy de et vers le Grand-
Duché a fait l'objet de plusieurs réunions avec les
chemins de fer luxembourgeois. Les statistiques du
ministère luxembourgeois de la sécurité sociale
concernant la province de Luxembourg donnent à
penser que le potentiel de voyageurs pour ces
liaisons est relativement faible. Par ailleurs, la voie
unique qui subsiste entre Vielsalm et Trois-Ponts
empêche une augmentation attractive de l'offre.
C'est pourquoi aucune modification de l'offre n'est
prévue à court terme sur la ligne 42. Il n'y a pas non
plus de projet d'extension des parkings.