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B
ELGISCHE
K
AMER VAN
V
OLKSVERTEGENWOORDIGERS
C
HAMBRE DES REPRÉSENTANTS
DE
B
ELGIQUE
B
EKNOPT
V
ERSLAG
C
OMPTE
R
ENDU
A
NALYTIQUE
C
OMMISSIE VOOR DE
I
NFRASTRUCTUUR
,
HET
V
ERKEER EN DE
O
VERHEIDSBEDRIJVEN
C
OMMISSION DE L
'I
NFRASTRUCTURE
,
DES
C
OMMUNICATIONS ET DES
E
NTREPRISES
PUBLIQUES
maandag
lundi
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Namiddag
Après-midi
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i
INHOUD
SOMMAIRE
Vraag van de heer Jean-Luc Crucke aan de
minister
van
Mobiliteit
over
"het
vrachtwagenverkeer op zondag" (nr. 50)
1
Question de M. Jean-Luc Crucke au ministre de la
Mobilité sur "la circulation des camions le
dimanche" (n° 50)
1
Sprekers:
Jean-Luc
Crucke,
Renaat
Landuyt, minister van Mobiliteit
Orateurs:
Jean-Luc
Crucke,
Renaat
Landuyt, ministre de la Mobilité
Vraag van de heer Jean-Luc Crucke aan de
minister van Mobiliteit over "de homologatie van
de mobiele keuringsstations voor vrachtwagens"
(nr. 51)
2
Question de M. Jean-Luc Crucke au ministre de la
Mobilité sur "l'homologation des stations mobiles
de contrôle des camions" (n° 51)
2
Sprekers:
Jean-Luc
Crucke,
Renaat
Landuyt, minister van Mobiliteit
Orateurs:
Jean-Luc
Crucke,
Renaat
Landuyt, ministre de la Mobilité
Vraag van de heer Wouter De Vriendt aan de
minister van Mobiliteit over "het luchtvaartverkeer
via de luchthaven van Oostende" (nr. 62)
3
Question de M. Wouter De Vriendt au ministre de
la Mobilité sur "le trafic aérien à l'aéroport
d'Ostende" (n° 62)
3
Sprekers: Wouter De Vriendt, Renaat
Landuyt, minister van Mobiliteit
Orateurs: Wouter De Vriendt, Renaat
Landuyt, ministre de la Mobilité
Vraag van de heer Jean-Luc Crucke aan de
minister van Mobiliteit over "de inschrijving van
voertuigen via internet" (nr. 148)
4
Question de M. Jean-Luc Crucke au ministre de la
Mobilité sur "l'immatriculation de véhicules par
internet" (n° 148)
4
Sprekers:
Jean-Luc
Crucke,
Renaat
Landuyt, minister van Mobiliteit
Orateurs:
Jean-Luc
Crucke,
Renaat
Landuyt, ministre de la Mobilité
Vraag van de heer Stefaan Van Hecke aan de
minister van Mobiliteit over "de slechte scores
voor verkeersveiligheid" (nr. 180)
4
Question de M. Stefaan Van Hecke au ministre de
la Mobilité sur "les mauvais résultats en matière
de sécurité routière" (n° 180)
4
Sprekers: Stefaan Van Hecke, Renaat
Landuyt, minister van Mobiliteit
Orateurs: Stefaan Van Hecke, Renaat
Landuyt, ministre de la Mobilité
Vraag van de heer Guido De Padt aan de minister
van Mobiliteit over "het Coördinatieorgaan voor de
dreigingsanalyse" (nr. 213)
6
Question de M. Guido De Padt au ministre de la
Mobilité sur "l'Organe de coordination pour
l'analyse de la menace" (n° 213)
6
Sprekers: Guido De Padt, Renaat Landuyt,
minister van Mobiliteit
Orateurs: Guido De Padt, Renaat Landuyt,
ministre de la Mobilité
Vraag van mevrouw Valérie De Bue aan de
minister van Mobiliteit over "de veiligheid aan
spoorwegoverwegen" (nr. 225)
7
Question de Mme Valérie De Bue au ministre de
la Mobilité sur "la sécurité aux passages à niveau"
(n° 225)
7
Sprekers: Valérie De Bue, Renaat Landuyt,
minister van Mobiliteit
Orateurs: Valérie De Bue, Renaat Landuyt,
ministre de la Mobilité
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1
COMMISSIE VOOR DE
INFRASTRUCTUUR, HET
VERKEER EN DE
OVERHEIDSBEDRIJVEN
COMMISSION DE
L'INFRASTRUCTURE, DES
COMMUNICATIONS ET DES
ENTREPRISES PUBLIQUES
van
MAANDAG
12
NOVEMBER
2007
Namiddag
______
du
LUNDI
12
NOVEMBRE
2007
Après-midi
______
De vergadering wordt geopend om 14.28 uur en
voorgezeten door de heer François Bellot.
La réunion publique est ouverte à 14 h 28 par
M. François Bellot, président.
01 Vraag van de heer Jean-Luc Crucke aan de
minister
van
Mobiliteit
over
"het
vrachtwagenverkeer op zondag" (nr. 50)
01 Question de M. Jean-Luc Crucke au ministre
de la Mobilité sur "la circulation des camions le
dimanche" (n° 50)
01.01 Jean-Luc Crucke (MR): Met zijn voorstel
om een zondags rijverbod voor vrachtwagens in te
voeren, waarvan sprake in de pers, heeft de heer
Antoine onrust gezaaid bij de UPTR (Union
professionnelle des transporteurs routiers) en
FEBETRA (Koninklijke Federatie van Belgische
Transporteurs en Logistieke Dienstverleners). Zij
vrezen dat de minister vooral wil scoren met de
aankondiging van een maatregel waarvan de
doeltreffendheid lang niet bewezen is.
Werden er studies uitgevoerd inzake een
zondagrijverbod?
Hebt u overleg gepleegd met de UPTR en
FEBETRA?
Wat is uw standpunt in dit dossier?
Hebt u minister Antoine eraan herinnerd dat hij ten
aanzien van deze federale aangelegenheid niet
buiten zijn boekje dient te gaan?
01.01 Jean-Luc Crucke (MR) : L'interdiction de
circulation des camions le dimanche, telle
qu'évoquée par M. Antoine dans la presse, inquiète
l'Union professionnelle des transporteurs routiers
(UPTR) et la Fédération royale belge des
transporteurs (FEBETRA). Celles-ci craignent que
l'on joue l'effet d'annonce par rapport à une mesure
dont l'efficacité est largement mise en doute.
Des études ont-elles été menées sur l'interdiction
de circulation le dimanche ?
Avez-vous discuté avec l'UPTR et la FEBETRA ?
Quelle est votre position dans ce dossier ?
Avez-vous rappelé au ministre Antoine la limite de
ses compétences dans cette matière fédérale ?
01.02 Minister Renaat Landuyt (Frans): Voor
zover ik weet werden er tot op heden in België geen
studies over de effecten van een rijverbod voor
vrachtwagens op zondag uitgevoerd. Frankrijk
handhaaft
een
dergelijk
verbod
wel, om
opstoppingen tijdens de grote vakantie-uittochten
die in een weekend vallen, te voorkomen, de
01.02 Renaat Landuyt, ministre (en français) : À
ma connaissance, il n'existe actuellement en
Belgique aucune étude sur les effets d'une
interdiction de la circulation des poids lourds le
dimanche. Le maintien de cette interdiction en
France permet d'éviter dans l'Hexagone les
encombrements lors des grandes migrations du
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zondagsrust voor vrachtwagenbestuurders te
respecteren en het risico op ongevallen te
verkleinen.
week-end, de respecter le repos du dimanche des
routiers et de réduire les risques d'accidents.
Ik ben vereerd dat u me vraagt hoe ik tegenover
deze kwestie sta. Toch laat ik dit liever aan de
oranje-blauwe partijen over. Minister Antoine kan in
deze materie optreden en de wegen al dan niet
uitrusten met variabele verkeersborden.
Je suis honoré que vous me demandiez ma position
sur cette question mais je préfère la renvoyer à
l'Orange bleue. Le ministre Antoine est libre d'agir
en la matière et peut poser des panneaux variables
ou non le long des routes.
01.03 Jean-Luc Crucke (MR): Ik dank de minister
voor zijn al te verhelderend antwoord.
01.03 Jean-Luc Crucke (MR) : Je remercie le
ministre pour sa non-réponse.
Het incident is gesloten.
L'incident est clos.
02 Vraag van de heer Jean-Luc Crucke aan de
minister van Mobiliteit over "de homologatie van
de mobiele keuringsstations voor vrachtwagens"
(nr. 51)
02 Question de M. Jean-Luc Crucke au ministre
de la Mobilité sur "l'homologation des stations
mobiles de contrôle des camions" (n° 51)
02.01
Jean-Luc
Crucke
(MR):
De
Nederlandstalige pers heeft vragen bij de snelheid
en de doeltreffendheid van de mobiele stations wat
de keuring van de remmen betreft. Het BIVV en de
FOD Mobiliteit zijn het zo te zien niet eens over hun
respectieve verantwoordelijkheid in deze. Werkt de
controleregeling op dit ogenblik naar behoren?
Welke besluiten kunnen we trekken uit een
eventuele evaluatie van die controles, ook wat de
frequentie ervan betreft?
02.01 Jean-Luc Crucke (MR) : La presse
néerlandophone a mis en cause la rapidité et
l'efficacité des stations mobiles quant aux contrôles
des freins. L'IBSR et le SPF Mobilité semblent ne
pas être d'accord quant à la répartition des
responsabilités en la matière. Le système est-il
actuellement fonctionnel et efficient ? Quelles
conclusions
peut-on
tirer
d'une
éventuelle
évaluation de ces contrôles et de leur fréquence ?
02.02 Minister Renaat Landuyt (Frans): Er is
geen sprake van enig bevoegdheidsconflict tussen
het BIVV en mijn administratie.
02.02 Renaat Landuyt, ministre (en français) : Il
n'y a aucun conflit de compétences entre l'IBSR et
mon administration.
Nadat sommige firma's de vaststellingen bij de
remcontrole hadden betwist, vond een technische
discussie plaats. Het is niet de grond van het
probleem dan wel de vaststelling van de gebreken
die vragen doet rijzen.
Op een jaar tijd werden er 6.474 voertuigen
gecontroleerd. In 32 procent van de gevallen
werden er tekortkomingen vastgesteld. Iets meer
dan acht procent van de voertuigen moest aan de
kant blijven omdat ze te gevaarlijk zijn.
We moeten deze kwestie blijven volgen door
regelmatig technische controles op ons wegennet
uit te voeren. Zo kunnen we ook vrachtwagens
controleren die niet in België zijn ingeschreven en
die soms niet in orde zijn.
Une discussion technique a eu lieu à la suite de
l'opposition de certaines firmes face au constat
relatif au freinage. Ce n'est pas le fond du problème
qui pose question mais la constatation des défauts.
En un an, 6 474 véhicules ont été contrôlés. Des
défauts ont été constatés dans 32% des cas. Un
peu plus de 8% des véhicules ont été immobilisés
car ils représentaient un danger trop important.
Il faut continuer à faire un suivi au moyen de
contrôles techniques effectués le long de nos
routes. Ces contrôles permettent aussi de tester
des camions qui ne sont pas inscrits en Belgique et
qui parfois ne sont pas en règle.
Tekorten worden echter ook op voertuigen
vastgesteld die in België ingeschreven zijn.
On constate cependant des défauts également sur
des véhicules inscrits en Belgique.
02.03 Jean-Luc Crucke (MR): De cijfers lijken me
belangrijk genoeg om er alarmerende conclusies uit
te trekken. Het zou zinvol zijn het aandeel
gecontroleerde voertuigen te kennen die in het
02.03 Jean-Luc Crucke (MR) : Les chiffres me
semblent suffisamment importants pour pouvoir en
tirer des conclusions alarmantes. Il serait judicieux
de
connaître
la
proportion
de
véhicules
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buitenland ingeschreven zijn alsook de weerslag
van deze factor op de vaststelling van een defect.
immatriculés à l'étranger parmi ceux qui ont été
contrôlés et l'incidence de ce facteur sur la
constatation d'un défaut.
02.04 Minister Renaat Landuyt
(Frans):
Ongeveer 60 procent van de gecontroleerde
voertuigen was in het buitenland ingeschreven. Ik
beschik nog niet over de gegevensanalyse
waarmee een eventueel verband tussen de
inschrijving in het buitenland en de aard van de
vastgestelde defecten gelegd zou kunnen worden.
02.04 Renaat Landuyt, ministre (en français) :
Quelque 60% des véhicules qui ont été contrôlés
étaient inscrits à l'étranger. Je ne dispose pas
encore de l'analyse des données permettant
d'établir un éventuel lien entre l'origine de
l'inscription et la nature des défauts constatés.
02.05 Jean-Luc Crucke (MR): Ik zal dan ook
eerdaags op die vraag terugkomen.
02.05 Jean-Luc Crucke (MR) : Je reviendrai donc
prochainement sur cette question.
Het incident is gesloten.
L'incident est clos.
03 Vraag van de heer Wouter De Vriendt aan de
minister
van
Mobiliteit
over
"het
luchtvaartverkeer via
de
luchthaven van
Oostende" (nr. 62)
03 Question de M. Wouter De Vriendt au ministre
de la Mobilité sur "le trafic aérien à l'aéroport
d'Ostende" (n° 62)
03.01 Wouter De Vriendt (Ecolo-Groen!): Op de
luchthaven van Oostende vinden vluchten plaats
met een vrachtvliegtuig Douglas DC8 met de
Ghanese registratie 9G-AXA. Het vliegtuig vliegt
naar Basra.
Werd de wet bij al deze vluchten nageleefd?
Worden van op andere luchthavens ook goederen
naar Irak gevlogen? Welk traject volgt het vliegtuig
en wat is de rol van de luchthaven van Oostende?
Wat is de aard van de vracht? Welke maatschappij
voert deze vluchten uit? Acht de minister ze
geschikt?
03.01 Wouter De Vriendt (Ecolo-Groen!) : Des
vols sont effectués au départ de l'aéroport
d'Ostende au moyen d'un avion de transport de fret
du type Douglas DC8 avec l'immatriculation
ghanéenne 9G-AXA. L'appareil vole sur Bassora.
La loi a-t-elle toujours été observée dans le cadre
de ces vols ? Des marchandises sont-elles
également acheminées vers l'Irak depuis d'autres
aéroports ? Quel est l'itinéraire de l'avion et quel
rôle joue l'aéroport d'Ostende ? Quelle est la nature
du chargement ? Quelle société assure ces vols ?
Le ministre considère-t-il qu'elle soit apte à le faire ?
03.02 Minister Renaat Landuyt (Nederlands): De
vluchten worden uitgevoerd door de maatschappij
Air
Charter
Express
Limited,
die
een
exploitatievergunning in Oostende heeft. Die
maatschappij heeft toestemming om de ferryflights
vanuit Oostende uit te voeren. De vliegtuigen
vertrekken uit Lenham in het Verenigd Koninkrijk en
hebben als eindbestemming Basra. De stop in
Oostende is een staff and fuel stop.
De vracht bevat geen gevaarlijke stoffen, want
daarvoor werd geen vergunning aangevraagd. De
inhoud is bekend bij de douane. Ik ken de aard van
de vracht niet, maar ik vermoed dat het om
logistieke voorwerpen gaat. Er is immers geen
wapenvergunning.
Deze vluchten werden bij aanvraag als conform
bestempeld, ook internationaal. Ik weet niet of er
nog andere vluchten zijn geweest dan die in de lijst.
Ik vermoed van wel. Er zijn geen andere vluchten in
die richting vanuit België.
03.02 Renaat Landuyt, ministre (en néerlandais) :
Les vols ont été effectués par la société Air Charter
Express Limited, qui possède une autorisation
d'exploitation à Ostende. Cette société est autorisée
à effectuer les ferryflights au départ d'Ostende. Les
avions décollent de Lenham, au Royaume-Uni, à
destination de Bassora. L'escale à Ostende est du
type staff and fuel.
Le chargement ne comporte aucune substance
nocive car aucune autorisation n'a été sollicitée à
cet effet. Son contenu est connu des douanes. Je
n'en connais pas la nature mais je pense qu'il s'agit
de matériel logistique. Il n'existe pas de licence de
transport d'armes.
Lors de la demande, ces vols ont été considérés
comme normaux, également au plan international.
J'ignore s'il y a eu des vols autres que ceux de la
liste. J'imagine que oui. Il n'y a pas d'autres vols
avec cette destination depuis la Belgique.
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03.03 Wouter De Vriendt (Ecolo-Groen!): Dit was
een bijna perfect antwoord. Slechts één vraag blijft
onbeantwoord.
03.03 Wouter De Vriendt (Ecolo-Groen!): La
réponse était presque parfaite. Une seule question
n'a pas été traitée.
03.04 Minister Renaat Landuyt (Nederlands):
Wellicht zijn er na 15 september nog vluchten
geweest. Er is immers een vergunning.
03.04 Renaat Landuyt, ministre (en néerlandais) :
Sans doute y a-t-il encore eu des vols après le 15
septembre. Il existe en effet une autorisation.
Het incident is gesloten.
L'incident est clos.
04 Vraag van de heer Jean-Luc Crucke aan de
minister van Mobiliteit over "de inschrijving van
voertuigen via internet" (nr. 148)
04 Question de M. Jean-Luc Crucke au ministre
de la Mobilité sur "l'immatriculation de véhicules
par internet" (n° 148)b>
04.01 Jean-Luc Crucke (MR): Een persbericht van
de FOD Mobiliteit van 11 oktober leert ons dat
ongeveer 50 procent van de inschrijvingen voortaan
via internet gebeuren en dat de DIV diverse pistes
onderzoekt om het aantal inschrijvingen die via
internet kunnen worden verricht, te verhogen.
Om welke pistes gaat het ? Quid met de human
ressources wier werklast bijgevolg sterk is
afgenomen
Bepaalde landen zouden hun interesse voor dat
initiatief hebben laten blijken. Om welke landen gaat
het?
04.01 Jean-Luc Crucke (MR) : Un communiqué
de presse du SPF Mobilité du 11 octobre nous
apprend qu'environ 50% des immatriculations ont
désormais lieu par internet et que la DIV étudie
plusieurs pistes pour étendre le nombre
d'immatriculations potentiellement réalisables par
ce biais.
Pouvez-vous préciser quelles sont ces pistes à
l'étude ? Qu'advient-il des ressources humaines
déchargées d'une partie non négligeable de leur
travail ?
Des pays auraient marqué leur intérêt pour cette
initiative. Quels sont-ils ?
04.02 Minister Renaat Landuyt (Frans): Voor
bepaalde voertuigen bijvoorbeeld ingevoerde
moeten bijzondere controles worden uitgevoerd. Die
controlegegevens
moeten
derhalve
vooraf
gecomputeriseerd worden. Daartegenover staat dat
de commerciële platen vanaf 2008 via internet
verlengd zullen kunnen worden. Het systeem wordt
momenteel getest.
Het is de bedoeling tijd te winnen en de platen na
twee dagen af te leveren.
Met het aldus overtollig geworden personeel
trachten we een callcenter te bemannen. Dat
project beantwoordt aan de tweede doelstelling van
de operatie, namelijk het beter informeren van het
publiek.
We hebben ons project voorgesteld aan IREC, de
vereniging van de inschrijvingsdiensten van de
Europese Unie. Een aantal landen waaronder
Finland heeft weliswaar reeds belangstelling
getoond, maar tot op heden niet om samenwerking
verzocht.
04.02 Renaat Landuyt, ministre (en français) :
Pour certains véhicules, par exemple en cas
d'importation, des vérifications particulières doivent
être faites. Il faut donc prévoir une informatisation
préalable des données. En revanche, le
renouvellement des plaques commerciales pourra
être effectué par ce biais dès 2008. Des tests sont
actuellement en cours.
L'objectif est de gagner du temps : fournir les
plaques au bout de deux jours.
On essaie d'utiliser le personnel désormais superflu
pour mettre sur pied un call center, projet qui
répond au second objectif de l'opération : fournir
davantage d'information aux gens.
Notre projet a été présenté à l'IREC, association qui
rassemble les services d'immatriculation de l'Union
européenne. L'intérêt manifesté par certains pays
notamment la Finlande n'a cependant pas
débouché à ce jour sur une demande de
collaboration.
Het incident is gesloten.
L'incident est clos.
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05 Vraag van de heer Stefaan Van Hecke aan de
minister van Mobiliteit over "de slechte scores
voor verkeersveiligheid" (nr. 180)
05 Question de M. Stefaan Van Hecke au ministre
de la Mobilité sur "les mauvais résultats en
matière de sécurité routière" (n° 180)b>
05.01 Stefaan Van Hecke (Ecolo-Groen!): Volgens
de
Europese
koepel
van
verkeersveiligheidsorganisaties daalde het aantal
verkeersdoden in België tussen 2005 en 2006 met
slechts 1,8 procent, terwijl de Europese daling
gemiddeld 5 procent bedraagt. Ook inzake het
aantal verkeersdoden per miljoen inwoners scoren
we slecht. Zo tellen we meer dan dubbel zoveel
verkeersdoden als Nederland. De meest recente
cijfers wijzen niet op een verbetering, wel
integendeel.
Wat zijn volgens de minister de oorzaken van deze
te geringe daling en hoe is het verschil met
Nederland te verklaren? Wijst dit alles niet op
tekortkomingen in het mobiliteitsbeleid? Wat voor
maatregelen werden reeds genomen om het tij te
keren en welke worden nog overwogen?
05.01 Stefaan Van Hecke (Ecolo-Groen!) : Selon
l'organe faîtier des organismes de sécurité routière,
le nombre de tués sur la route en Belgique n'a
diminué que de 1,8 % entre 2005 et 2006, alors que
moyenne européenne se monte à 5 %. Nous
obtenons
également
de
mauvais
chiffres
concernant le nombre de tués par million
d'habitants. Ainsi, nous comptons plus du double de
tués sur la route que les Pays-Bas. Les derniers
chiffres n'indiquent aucune amélioration, au
contraire.
À quoi le ministre attribue-t-il cette baisse
insuffisante et comment explique-t-il la différence
avec les Pays-Bas ? Tout ceci ne met-il pas en
évidence des lacunes dans la politique de mobilité ?
Quelles mesures ont été prises et le seront à
l'avenir pour inverser la tendance ?
05.02 Minister Renaat Landuyt: (Nederlands):
Tijdens de tweede staten-generaal voor de
verkeersveiligheid bleek dat België een van de drie
sterkste dalers inzake verkeersdoden was. We
hebben
toen
als
volgende
fase
een
achtpuntencharter opgesteld, waarvan ik hoop dat
de volgende regering dit zal opnemen in haar
beleid. Het werd immers door alle partijen
onderschreven.
Dankzij mijn veiligheidsbarometer beschikken we
sinds drie jaar over een maandelijkse update van
cijfers over verkeersongevallen. Alle gerechtelijke
arrondissementen en politiezones werden daarvoor
op
elkaar
afgestemd.
Door
deze
snelle
registratiemethode zien we nu ook dat zes
maanden van lopende zaken wel degelijk een
negatieve impact op de verkeersveiligheid hebben.
Wanneer de aandacht verslapt en het debat
verdwijnt, neemt ook de verkeersveiligheid af.
05.02 Renaat Landuyt, ministre (en néerlandais) :
Au cours des deuxièmes États Généraux de la
sécurité routière, il s'est avéré que la Belgique
figurait parmi les trois pays où le nombre de tués
sur la route a le plus diminué. Dans une phase
suivante, nous avons alors rédigé une charte en
huit points dont j'espère que le prochain
gouvernement la reprendra à son compte. Tous les
partis y ont en effet souscrit.
Grâce à mon baromètre de la sécurité, nous
disposons depuis trois ans d'une mise à jour
mensuelle des chiffres des accidents de la route.
Toutes les zones de police et les arrondissements
judiciaires ont été harmonisés à cet effet. Cette
méthode d'enregistrement rapide montre que les six
mois de gouvernement en affaires courantes ont eu
une incidence négative sur la sécurité routière.
Lorsque l'attention se relâche et qu'il est mis fin au
débat, la sécurité routière régresse.
De regering heeft alleszins haar beleidsbrieven
gerealiseerd, onder andere met betrekking tot een
betere registratie en een striktere samenhang
tussen overtredingen en boetes. Overtredingen die
een hoger risico inhouden, worden strenger beboet.
De betere registratie van cijfers leert ons ook dat
bijzondere aandacht moet gaan naar twee
pijnpunten:
het
weekendverkeer
en
het
vrachtvervoer.
Schoolomgevingen werden veiliger gemaakt.
Bovendien hebben we een studie gemaakt over de
vereenvoudiging van de signalisatie, een sector
waar meer gezond verstand geboden is. De
Le gouvernement a en tout cas réalisé ses objectifs,
notamment en ce qui concerne l'amélioration de
l'enregistrement et le renforcement de la cohérence
entre les infractions et les amendes. Les infractions
qui font courir un risque accru sont punies plus
sévèrement. L'amélioration de l'enregistrement des
chiffres montre qu'il faut être attentif à deux points
épineux : la circulation le week-end et le trafic des
poids lourds.
Les abords des écoles ont été sécurisés. Nous
avons en outre fait réaliser une étude sur la
simplification de la signalisation, un domaine qui
requiert davantage de bon sens. Le code devrait
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wegcode zou beter moeten aansluiten bij wat het
gezond verstand ons zegt. Het voorbereidende werk
is daar klaar.
Ik zou over dit alles een breder debat kunnen
voeren, maar ik hoop vooral dat het charter
overgenomen wordt door de volgende regering.
tenir davantage compte de ce que nous dicte le bon
sens. Les travaux préparatoires sont terminés.
Je pourrais mener à propos de tout ceci un débat
plus vaste mais j'espère surtout que le prochain
gouvernement reprendra la charte à son compte.
05.03 Stefaan Van Hecke (Ecolo-Groen!): Ik zal
alles rustig nalezen en tijdens de volgende
regeerperiode deze kwestie blijven opvolgen.
05.03 Stefaan Van Hecke (Ecolo-Groen!) : Je vais
lire tout ceci à tête reposée et je resterai attentif à
ce dossier sous la prochaine législature.
Het incident is gesloten.
L'incident est clos.
06 Vraag van de heer Guido De Padt aan de
minister
van
Mobiliteit
over
"het
Coördinatieorgaan voor de dreigingsanalyse"
(nr. 213)
06 Question de M. Guido De Padt au ministre de
la Mobilité sur "l'Organe de coordination pour
l'analyse de la menace" (n° 213)b>
06.01 Guido De Padt (Open Vld): In De Tijd van 24
oktober 2007 beweert Jean-Claude Delepière, de
ontslagnemend directeur van het Coördinatieorgaan
voor de Dreigingsanalyse (Ocad), dat de
antiterrorismedienst het een jaar na zijn oprichting
nog
altijd
moet
stellen
zonder
een
vertegenwoordiger van de FOD Mobiliteit. Hoe komt
dat? Wanneer zal de FOD Mobiliteit iemand
aanduiden?
06.01 Guido De Padt (Open Vld) : M Jean-Claude
Delepière, le directeur démissionnaire de l'Organe
de coordination pour l'analyse de la menace
(OCAM), a soutenu dans le quotidien De Tijd du 24
octobre 2007 que le représentant du SPF Mobilité
au service de lutte contre le terrorisme n'a toujours
pas été désigné, un an après la création de ce
service. Comment cela se fait-il ? Quand le SPF
Mobilité désignera-t-il quelqu'un ?
06.02 Minister Renaat Landuyt (Nederlands): Ik
kan niet inschatten wat de waarde is van de
uitspraken van een ontslagnemend directeur in de
pers. Er is inderdaad een probleem met het
personeelsbestand van het Ocad, maar er is geen
probleem met het verzamelen van informatie door
de FOD Mobiliteit. Er is een persoon die zich
hiermee bezighoudt en die alles goed coördineert,
maar die voldoet niet aan de kwaliteitsvereisten van
het Ocad. Deze vereisten zijn zo hoog, dat enkel de
voorzitter van mijn administratie ervoor in
aanmerking zou komen. Ondertussen wordt het
werk wel gedaan.
06.02 Renaat Landuyt, ministre (en néerlandais) :
Je ne puis me prononcer sur la valeur des
déclarations dans la presse d'un directeur
démissionnaire. S'il se pose en effet un problème à
propos de l'effectif de l'OCAM, il n'en est rien pour
la collecte d'informations par le SPF Mobilité. Une
personne s'en occupe et assure la coordination
mais il n'est pas satisfait ainsi aux critères de
qualité de l'OCAM. Les exigences en la matière
sont telles que seul le directeur de mon
administration serait apte. En attendant, le travail se
fait.
06.03 Guido De Padt (Open Vld): Waarom werd er
dan een coördinatieorgaan opgericht als men het
toch niet correct kan samenstellen?
06.03 Guido De Padt (Open Vld) : Pourquoi a-t-on
donc créé un organe de coordination si on n'est de
toute façon pas en mesure de le constituer
correctement ?
06.04 Minister Renaat Landuyt (Nederlands): Mijn
ervaring leert mij dat bij de oprichting van een
dergelijk coördinatieorgaan het gevaar bestaat dat
er
vooral
wordt
gediscussieerd
over
de
samenstelling ervan en dat men daardoor de
coördinatie zelf uit het oog verliest. Ik heb
gedurende de acht jaar dat ik minister ben steeds
op de eerste plaats gedacht aan de coördinatie zelf.
Het probleem is dat de eisen voor de samenstelling
van het Ocad te hoog liggen.
06.04 Renaat Landuyt, ministre (en néerlandais) :
L'expérience m'a enseigné que lors de la création
d'un tel organe de coordination, la discussion risque
de porter principalement sur sa constitution et
d'occulter dès lors la coordination proprement dite.
Au cours de mes huit années de mandat en tant
que ministre, j'ai toujours accordé la priorité à la
coordination. Le problème est que les exigences
relatives à la constitution de l'OCAM sont trop
élevées.
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06.05 Guido De Padt (Open Vld): Maar de FOD
Mobiliteit is volgens mijn informatie de enige die
niemand kan leveren om in het orgaan te zetelen.
06.05 Guido De Padt (Open Vld) : Mais selon mes
informations, le SPF Mobilité est le seul SPF à ne
pouvoir mandater un représentant pour siéger au
sein de l'organe.
06.06 Minister Renaat Landuyt (Nederlands): In
uw oorspronkelijke vraag zegt u dat u zich baseert
op een krantenartikel, maar nu hebt u plots
bijkomende informatie. Vanwaar is die afkomstig?
06.06 Renaat Landuyt, ministre (en néerlandais) :
Dans votre question initiale, vous affirmez vous
baser sur un article de journal mais, à présent, vous
disposez subitement de plus amples informations.
Quelle est votre source ?
06.07 Guido De Padt (Open Vld): Maar klopt mijn
informatie?
06.07 Guido De Padt (Open Vld) : Mais mes
informations sont-elles exactes ?
06.08 Minister Renaat Landuyt (Nederlands): De
FOD Mobiliteit is de enige waarover ik de leiding
heb. De detacheringseisen zijn zeer hoog.
06.08 Renaat Landuyt, ministre (en néerlandais) :
Le SPF Mobilité est le seul que je dirige. Les
exigences en matière de détachement sont très
élevées.
06.09 Guido De Padt (Open Vld): Er moet op de
FOD toch voldoende kwalitatief personeel aanwezig
zijn voor zo een detachering.
06.09 Guido De Padt (Open Vld): Mais n'y a-t-il
pas, au sein du SPF, suffisamment de personnel
qualifié qui entre en ligne de compte pour ce
détachement ?
06.10 Minister Renaat Landuyt (Nederlands):
Natuurlijk is die kwaliteit er, maar de formele
vereisten zijn te hoog. Maar het verzamelen van de
gegevens gebeurt ook zonder detachering.
06.10 Renaat Landuyt, ministre (en néerlandais) :
Oui, évidemment, mais les exigences formelles
sont trop élevées. Cela dit, la collecte des données
concernant la menace terroriste est réalisée, même
sans qu'il soit procédé à ce détachement.
06.11 Guido De Padt (Open Vld): Kan de minister
bevestigen dat er geen enkel probleem is in de FOD
Mobiliteit met het inschatten van de terreurdreiging
en de doorstroming van gegevens?
06.11 Guido De Padt (Open Vld) : Le ministre
affirme-t-il qu'aucun problème ne se pose au sein
du SPF Mobilité en ce qui concerne l'évaluation de
la menace terroriste et la transmission des
données la concernant ?
06.12 Minister Renaat Landuyt (Nederlands): Ik
doe niet mee aan deze chantage, die laat
uitschijnen alsof zoiets zou afhangen van een
discussie onder ambtenaren.
06.12 Renaat Landuyt, ministre (en néerlandais) :
Je refuse de me prêter à ce chantage qui donne à
penser que la gestion de ce dossier dépendrait
d'une discussion entre fonctionnaires.
Het incident is gesloten.
L'incident est clos.
07 Vraag van mevrouw Valérie De Bue aan de
minister van Mobiliteit over "de veiligheid aan
spoorwegoverwegen" (nr. 225)
07 Question de Mme Valérie De Bue au ministre
de la Mobilité sur "la sécurité aux passages à
niveau" (n° 225)b>
07.01 Valérie De Bue (MR): Volgens de pers is het
aantal ongevallen onveranderd gebleven, ondanks
het feit dat 75 van de 2035 overwegen afgeschaft
werden. Welke maatregelen worden er genomen
om dat probleem aan te pakken?
Is er een evaluatie geweest van de gevoerde
sensibiliseringscampagnes?
Moet men de onbewaakte overwegen niet beter
07.01 Valérie De Bue (MR) : Selon la presse, alors
que sur les deux mille trente-cinq passages à
niveau du réseau, septante-cinq ont disparu depuis
2005, le nombre d'accidents demeure identique.
Quelles sont les mesures mises en oeuvre pour
lutter contre ce problème ?
Y a-t-il une évaluation des campagnes de
sensibilisation qui ont été menées ?
Ne faudrait-il pas davantage sécuriser les passages
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beveiligen?
non protégés ?
07.02 Minister Renaat Landuyt (Frans): Infrabel
heeft de regering erop gewezen dat heel wat
ongevallen niet aan de overwegen zelf, maar wel
aan het gedrag van de weggebruikers te wijten zijn:
vaak gaat het om zelfmoord of worden de
veiligheidsregels ernstig met voeten getreden.
Wanneer een overweg wordt afgeschaft, verdwijnt
meteen ook een spoorwegovergang. Mijn standpunt
is dat overwegen waar mogelijk moeten worden
afgeschaft. We hebben onze verantwoordelijkheid
ten aanzien van de weggebruikers die de regels wel
in acht nemen, ten volle opgenomen.
07.02 Renaat Landuyt, ministre (en français) :
Infrabel a fait remarquer au gouvernement que de
nombreux accidents de sont pas dus aux passages
à niveau, mais au comportement des gens : il s'agit
souvent de suicides ou de non respect très grave
des règles de sécurité. De plus, si on supprime un
passage à niveau, on supprime un passage. Ma
position est que partout où on peut supprimer un
passage à niveau, il faut le faire. Nous avons pris
toutes nos responsabilités envers les gens qui
respectent les règles.
07.03 Valérie De Bue (MR): In de cijfers die ik heb
genoemd, zijn de zelfmoorden niet opgenomen.
Werden de campagnes geëvalueerd?
07.03 Valérie De Bue (MR) : Les chiffres que j'ai
cités excluent les suicides. Les campagnes ont-
elles été évaluées ?
07.04 Minister Renaat Landuyt (Frans): Ik ben
bereid evaluaties te laten uitvoeren, maar de
huidige maatregelen moeten in ieder geval worden
voortgezet. Zo hebben we de strafmaat voor het
oversteken van een gesloten overweg verhoogd.
07.04 Renaat Landuyt, ministre (en français) : Je
suis prêt à demander des évaluations, mais les
mesures en cours doivent se poursuivre. Ainsi,
nous avons renforcé la peine pour non-respect du
passage à niveau.
Het incident is gesloten.
L'incident est clos.
De openbare commissievergadering wordt gesloten
om 15.12 uur.
La réunion publique de commission est levée à
15 h 12.